Toyota Grand Highlander 2025 : quel moteur choisir
21 février 2025,
Quiconque s’intéresse au Toyota Grand Highlander doit savoir qu’il faut un choix judicieux. Ce modèle, qui a fait ses débuts pour l’année 2024, connaît un fort succès depuis son arrivée sur le marché, fruit d’une qualité indéniable, mais aussi d’un aménagement hyper spacieux et d’une offre mécanique qui fait l’envie de la concurrence à travers l’industrie.
En tout, il est possible d’opter pour trois mécaniques à travers la gamme, et ce, même si seulement trois niveaux de finition sont au catalogue. Ça démontre à quel point Toyota a voulu plaire à la clientèle ici, en lui offrant un choix très riche.
Ainsi, les niveaux de finition XLE et Limited peuvent chacun être livré avec deux mécaniques bien distinctes, soit un 4-cylindres de 2,5 litres hybrides, ou encore avec un 4-cylindres turbo de 2,4 litres.
Puis, de son côté, la variante Platinum est l’affaire d’une seule solution mécanique, un 4-cylindres turbo de 2,4 litres qui profite d’une configuration hybride.
Devant ce choix, que faire ? Si vous êtes dans l’hésitation, voici quelques éléments qui pourraient vous aider à faire la bonne sélection, en lien avec vos besoins, bien entendu.
1 — 4-cylindres turbo de 2,4 litres
Avec le moteur 4-cylindres turbo de 2,4 litres, le Grand Highlander adopte une personnalité tout à fait unique, en offrant au passage une puissance qui fait que le modèle se déplace avec une grande aisance. En fait, la cavalerie que cette mécanique propose pointe à 265 chevaux et 310 livres-pieds de couple, pour des prestations plus que respectables. La puissance est relayée aux quatre roues via le travail impeccable d’une transmission automatique à huit rapports.
Pour ceux qui ne souhaitent pas débourser de montants additionnels pour la variante hybride, cette mécanique représente une excellente solution.
2 — 4-cylindres de 2,5 litres (hybride)
Offertes avec les mêmes versions que la première mécanique présentée, la solution hybride vient vous offrir quelque chose de différent sous le capot, avec une approche d’abord pensée pour l’économie d’essence. Il sera particulièrement pertinent de débourser le modeste surplus exigé pour ce moteur, spécialement si vos déplacements se font majoritairement en zones urbaines, là où les économies d’essence vont être les plus importantes par rapport à la version à essence.
Concrètement, on parle d’une moyenne de 6,6 litres aux 100 kilomètres pour cette solution, alors que le modèle à essence propose une moyenne de 11,2 litres aux 100 kilomètres en ville.
Sur l’autoroute, la différence est moins grande ; 7,4 litres avec la version hybride, 8,6 litres avec celle à essence.
Ainsi, selon le type de routes majoritairement empruntées, vous voudrez faire le calcul pour voir avec quelle mécanique vous réalisez la meilleure affaire à long terme.
3 — 4-cylindres turbo de 2,4 litres (hybride)
Enfin, la dernière solution, c’est celle que l’on retrouve avec la version haut de gamme du Toyota Grand Highlander, la Platinum. Ici, on parle quand même d’une consommation intéressante (9,0 et 8,6 litres, dans l’ordre), mais avec une puissance de 362 chevaux et un couple de 400 livres-pieds à votre disposition. Ça transforme l’expérience derrière le volant.
Considérez aussi ceci. La variante Platinum est la seule qui est proposée avec une configuration intérieure à huit places. Si c’est une nécessité pour vous, voici votre modèle.
Quant au remorquage, ça varie légèrement d’une mécanique à une autre.
La version hybride régulière propose une capacité de 1588 kg, soit 3500 livres. Avec la seule mécanique à essence, la capacité est à 2035 kg, l’équivalent de 4486 livres. Enfin, si vous optez pour le moteur le plus puissant, ce sont 2268 kg qui sont à votre disposition, soit 5000 livres.
Voilà, en gros, ce que vous réserve chaque mécanique du Grand Highlander. Faites l’essai de chacune pour être bien certains de votre choix.
